[O2] Oświetlenie dywaników (stóp) w O2 FL (jak fabryczne)

[komoornik]

Widzę, że sporo osób podpina lampki pod oddzielne punkty masy.

Czy podpięcie wszystkich lampek pod jeden punkt masy byłoby kiepskim rozwiązaniem ?

[krzynol]

komoornik, możesz bez problemu

[rafik11]

co prawda podobnie napisałem przy w wątku o podświetleniu dywaników ale chyba właściwszym będzie tu bo ja chciałem zrobić tak jak w fabryce i dlatego przepraszam że w dwóch wątkach ale wczoraj byłem zły i stąd napisałem też tam, a teraz do rzeczy- mam problem bo po zamontowaniu pinu w kostce b pin 50 i po wkręceniu drugiego kabelka do masy(która wkręciłem do elementu metalowego nad kolumna kierowniczą były nagwintowane dwa otwory)przestały mi świecić lampki sufitowe, nie świeciło podświetlenie włącznika świateł i zapalniczki oraz był brak zapłonu przekręceniu kluczyka w stacyjce również nie otwierała się klapa bagażnika oczywiście lampka podświetlenia nóg też nie działała no i oczywiście nie chciał zapalić . Dopiero jak odkręciłem masę (tę od podświetlenia nóg) wróciło wszystko do normy. Z tą normą to właśnie jeszcze jedno pytanie mam alarm fabryczny i teraz zauważyłem że po zamknięciu samochodu podświetla się przycisk od awaryjnych (takie słabe podświetlenie) a po włączeniu alarmu zaczyna pulsować tak jak dioda w drzwiach. Pytanie co zrobiłem nie tak że nie działało podświetlenie nóg że już nie wspomnę o tym że nie było zapłonu oraz podświetlenia właczika świateł i nie działały lampki sufitowe? Sprawdziłem podłączenie i teoretycznie wszystko polutowałem dobrze, masę zrobiłem na jednym przewodzie do wszystkich lampek. I co jest z tym podświetleniem przycisku od awaryjnych. A dla upewienia się kostka B to jest ta biała w OIIFL? A i w lapce przewód idący od kostki B wpinamy po lewej stronie lampki tam gdzie jest (chyba to jest)opornik , a przewód idący od masy do prawej strony lampki, dtrony podają tak jakbyśmy patrzyli do wnętrza lampki? Pytam bo chce sie upewnić na sto procent.

[krzynol]

nie jest to opornik tylko dioda i nic się nie zepsuje jak odwrotnie podłączysz - tylko nie będzie świecić

jak dla mnie gdzieś masz przywarte zasilanie do przewodu masowego i jak go podłączysz do masy to siada

[zielarzlol]

Jakie ma znaczenie ta dioda ?

Bo właśnie zauważyłem, że na lampkach które kupiłem jej nie ma.

[krzynol]

ona zapobiega powrocie masy do układu jakby coś się działo ze sterownikiem
nie musi być koniecznie

[rafik11]

uff jeszcze raz na spokojnie sprawdziłem lutowanie i wyłapałem że mam mase chyba niedokręconą oraz na nowo wlutowałem przewody i pomogło, wszystko ładnie działa łącznie z przygasaniem z maxi dota tylko jeszcze odnośnie tego przycisku od awaryjnych czy tez wam świeci po wyłączeniu świateł(to świecenie to takie delikatne jarzenie) oraz czy mruga po załączeniu alarmu?

[zielarzlol]

Jakie jest kodowanie, aby lampki świeciły się również w trakcie jazdy ?

Ma ktoś może numerek dla pinu do wtyczki CE ?

[Enriquez]

Bajt 12 bit 5

[krzynol]

rafik11,
co do jarzenia awaryjnych to raczej nie powinno się nic jarzyć
a mrugają bo po załączeniu alarmu kierunki mrugają

[Enriquez]

rafik11,

u mnie też się jarzy i tak właśnie ma być

[krzynol]

Enriquez, no co ty :diabelski_usmiech

[lilo]

u mnie też się jarzy i tak właśnie ma być

No i zepsułeś zabawę :P

[rafik11]

mruga ale cały czas razem z diodą od alarmu tą umieszczoną w drzwiach kierowcy, jeszcze sprawdzę u teścia czy jest tak samo ale Enriquez pocieszył mnie że nic nie poprzestawiałem

[Enriquez]

u mnie się normalnie toto jarzy, przynajmniej jak mam nie zamknięty z pilota samochód. Po zamknięciu nie sprawdzałem.

[zielarzlol]

000 979 025 E

Czy ktoś mógłby potwierdzić, że jest to prawidłowy numer kabelka z pinem do CECM w O2 FL ?

[andrzej111]

ja potwierdzam

[zielarzlol]

Czy ten kabelek serwisowy można zastąpić samym pinem ?

Na pewno występują same piny do lampek.

[mrrudzin]

000 979 025 E

Czy ktoś mógłby potwierdzić, że jest to prawidłowy numer kabelka z pinem do CECM w O2 FL ?

Ja moge potwierdzić, bo dzisiaj kabelek o takim numerze wpiąłem w wtyczkę B pin nr 50 w moim BordNetz-ie. Z drugiej strony paski LEDowe z IP65 (niby wodoodporne)

Żeby było śmieszniej po zakodowaniu wszystkiego (w moim 1k0 937 087 D znalazłem 3 czy 4 bity z opisem footwell) co się dało i różnych kombinacji tychże bitów pomiędzy b50 a masą cały czas 0,264V. Zwątpiłem i gdy już miałem rozbierać wtyczkę coś mnie tknęło żeby kilka razy przekręcić kluczyk - nie rozumiem dla czego, ale po tej czynności zaczęło działać

[zielarzlol]

Czy zastosowanie bezpiecznika na kablu plusowym tuż po wyjściu ze sterownika CE ma jakiś sens?

[mrrudzin]

Ma pod warunkiem, że CE nie ma zabezpieczenia wbudowanego (i nie da więcej prądu niż ileś, później wykryje że jest zwarcie i odetnie obwód).
Jeśli nie ma czegoś takiego musiałbyś zastosować bardzoszybki bezpiecznik do elektroniki (bo inaczej w przypadku zwarcia czas zadziałania bezpiecznika będzie na tyle długi że uwalisz tranzystor wyjściowy).
Samo CE też wisi na jakimś bezpieczniku napewno.

[zielarzlol]

Dzisiaj robiłem pierwsze przymiarki - nie widzę sensu ściągać tej całej dużej osłony pod kierownicą.

Wystarczy wyjąć wygłuszenie i mamy bardzo przyzwoity dostęp do wtyczek modułu CE.

[andrzej111]

zielarzlol, zdjęcie tej osłony to może 5min roboty a jest zdecydowanie wygodniej ułożyć kabelki. Pamiętaj żeby dobrze przymocować wiązkę bo będzie stukać na dziurach :P

[mrrudzin]

Dzisiaj robiłem pierwsze przymiarki - nie widzę sensu ściągać tej całej dużej osłony pod kierownicą.

Wystarczy wyjąć wygłuszenie i mamy bardzo przyzwoity dostęp do wtyczek modułu CE.

Zauważ tylko, że wygłyszenie jest przyciśnięte włąśnie tą osłoną (zblokowane między osłoną a rurkami od nawiewów). Z drugiej strony (od tyłu) jest wciśnięte na taki bolec. Całość jest wykonana u mnie ze styropianu, więc może raz albo dwa uda się je wyjąć...

Zdjecie osłony to 5 minut - trzeba odkręcić 5 śrub i wypiąć gniazdo od VCDS.

[zielarzlol]

U mnie to wygłuszenie jest wykonane z jakiegoś filcu - jest bardzo elastyczne. Poza tym cała duża osłona na dole ma spore luzy.

Na prawdę nie widzę sensu - trzeba ściągnąć dwie listwy ( u mnie dodatkowo w jednej jest zamontowany przycisk od LPG ), wyjąć włącznik świateł, odkręcić kilka śrub i jeszcze odpiąć gniazdo diagnostyczne.

Podsumowując - podałem rozwiązanie dla kogoś, kto nie chce rozbierać połowy auta.

Podobnie jak i z puszczeniem kabli na tył. Mi wystarczy przepchnąć je pod wykładziną, zamiast ściągać osłony progów.